Шпилька разворачивает трассу почти на 180 градусов и заставляет машинку потерять большую часть скорости. Здесь нельзя замаскировать неточную траекторию мощным входом: шпилька всё видит, всё помнит и немедленно выставляет счёт временем сектора.
Тормози по прямой
Перед шпилькой нагрузка на передние колёса резко возрастает. Если одновременно сильно тормозить и выкручивать руль, сцепления может не хватить. Поэтому сначала погаси основную скорость на прямых колёсах, затем отпусти тормоз и начинай поворот.
Выбери постоянный ориентир и сдвигай его позже только после нескольких чистых повторений. Один сверхпоздний вход не доказывает скорость. Иногда он доказывает лишь прочность борта.
Круглая линия или V-образная
Есть два базовых подхода.
Плавная U-линия сохраняет дугу и минимальную скорость. Она подходит, когда поворот широкий, покрытие цепкое, а после него нет длинной прямой.
V-линия предполагает более глубокое торможение, поздний поворот, короткую фазу вращения и почти прямой разгон. Она полезна в тесной шпильке и на машинке, которой важнее раньше распрямить руль.
Для первых попыток в TORQON безопаснее поздний апекс с умеренной V-линией: вход чуть спокойнее, зато выход проще контролировать через камеру.
Не спеши к внутреннему краю
Главная ошибка — повернуть сразу, как только шпилька появилась в кадре. Машинка слишком рано касается внутренней части, а во второй половине ей некуда ехать. Приходится закрывать газ, докручивать руль или встречаться с внешним барьером.
Подожди долю секунды, направь нос к поздней части внутреннего радиуса и начинай разгон, когда видишь выход.
Газ открывается вместе с рулём
Чем сильнее повернуты колёса, тем осторожнее должна быть тяга. Добавляй газ по мере распрямления руля. Резкий полный газ на максимальном угле может вызвать снос передней оси или разворот — выбор зависит от настроек, но оба варианта не входят в программу быстрого круга.
Простая тренировка
- Проедь шпильку очень медленно и найди место, откуда виден выход.
- Выбери поздний апекс.
- Повтори линию три раза без изменения торможения.
- Добавляй скорость только на выходе.
- Проверь время следующего сектора, а не только самого поворота.
Шпилька награждает дисциплину. Пилот, который выглядит чуть скучнее на входе, часто оказывается заметно быстрее на прямой. В автоспорте это называется стратегией; друзья могут называть это подозрительным спокойствием.
